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|---|---|---|---|
| [OS]대기환경무인기 One-Stop 플랫폼 기술개발 | 5 | 7 | 12 |
| [OS]미래항공 구동 및 연료계측 제어시스템 기술 | 9 | 0 | 9 |
| [OS]수소연료전지 항공기 인증체계 | 8 | 0 | 8 |
| [OS]스페이스파이오니어사업 | 10 | 0 | 10 |
| [OS]우주기술 실증/평가 | 4 | 0 | 4 |
| [OS]우주기술실용화촉진지원 사업단 | 6 | 0 | 6 |
| [OS]우주발사체 기술 및 발사운용 | 4 | 0 | 4 |
| [OS]우주수송체 열보호시스템 기술현황 | 4 | 0 | 4 |
| [OS]우주항공 기술사업화 | 4 | 0 | 4 |
| [OS]위성 및 지상국 운영 | 5 | 0 | 5 |
| [OS]유무인 복합체계(MUM-T) 자율화 및 인증기술 동향 | 5 | 0 | 5 |
| [OS]유인 미래모빌리티를 위한 하이브리드 전기추진시스템 기술 개발 | 5 | 0 | 5 |
| [OS]육공분리합체형 무인이동체 복합체계 | 9 | 0 | 9 |
| [OS]장수명 항공 엔진 구조 건전성 및 수명 연구 | 5 | 0 | 5 |
| [OS]지구관측위성영상과 AI 기술 활용 | 5 | 0 | 5 |
| [OS]차세대 공중우위 확보를 위한 AI 파일럿 기술 | 8 | 0 | 8 |
| [OS]첨단산업 인재양성 부트캠프 사업단 | 9 | 0 | 9 |
| [OS]탄소제로 미래비행체 | 4 | 0 | 4 |
| [OS]한국형 도심항공교통(K-UAM) 안전운용체계 핵심기술개발 | 30 | 0 | 30 |
| [OS]한국형 도심항공교통(UAM) 실증사업 및 핵심기술 연구 | 5 | 0 | 5 |
| [OS]한국형전투기 (KF-21) 개발 기술현황 | 21 | 0 | 21 |
| [OS]항공방산후속지원SW설계연구(항공방산SW전문인력양성_청주대) | 4 | 0 | 4 |
| [OS]항공방산SW | 11 | 0 | 11 |
| [OS]항공용 가스터빈 엔진에 관한 군용 감항인증 연구 | 7 | 0 | 7 |
| [OS]AI로봇 | 6 | 0 | 6 |
| [OS]UAM 버티포트 안전성 향상 기술 | 5 | 0 | 5 |
| [SS][비공개]하이브리드 기동 무인체 개발 분기 회의 | 0 | 0 | 0 |
| [SS]2026 항공방산 SW 전문인력양성사업 2차 운영위원회 | 0 | 0 | 0 |
| [SS]우주항공청 하이브리드 수직이착륙기 개발 사업 추진 방안 | 0 | 0 | 0 |
| [SS]우주항공청 항공우주부품공정고도화기술개발(R&D) 사업 성과교류 통합협의체 | 0 | 0 | 0 |
| [SS]항공우주 및 방위 산업을 위한 Ansys의 디지털 엔지니어링 | 7 | 0 | 7 |
| [SS]항공우주 정책 및 법 최근 이슈 | 3 | 0 | 3 |
| [SS]Agentic AI와 시스템엔지니어링의 만남 | 2 | 0 | 2 |
| 감항인증 | 8 | 7 | 15 |
| 공기역학 | 5 | 12 | 17 |
| 구조 및 재료 | 27 | 15 | 42 |
| 드론/무인항공기 | 22 | 40 | 62 |
| 발사체 시스템 | 4 | 6 | 10 |
| 비행동역학 및 제어 | 4 | 8 | 12 |
| 열유체 및 추진 | 8 | 7 | 15 |
| 우주로봇/탐사 | 7 | 1 | 8 |
| 위성 시스템 | 6 | 22 | 28 |
| 유도무기체계 | 8 | 5 | 13 |
| 항공교통관리 및 공항운영 | 3 | 3 | 6 |
| 항공기 정비 (MRO) 및 후속지원 (ILS) | 17 | 4 | 21 |
| 항공우주 법 및 우주안보 | 0 | 0 | 0 |
| 항공우주 부품 및 장비/보조기계 | 4 | 3 | 7 |
| 항공우주 안전, 품질 및 인증 | 5 | 11 | 16 |
| 항공우주 전자 | 3 | 16 | 19 |
| 항공우주 정책 및 경제 | 0 | 2 | 2 |
| 항공우주 정책 및 경제, 항공우주 법 및 우주안보 | 4 | 0 | 4 |
| 항공우주의 역사 | 0 | 0 | 0 |
| AI | 6 | 17 | 23 |
| UAM & AAM | 10 | 9 | 19 |
| 총 계 | 361 | 195 | 556 |
