<p> 서 론</p><p>1.1 연구의 배경 및 필요성</p><p> 여객이 공항을 이용함에 있어 가장 중요한 것은 빠르고 신속한 수속과 발권을 통한 고객 만족도 향상일 것이다. </p><p> 이에 따라 현재 여러 선진 공항에서는 기술발달을 통해 고객이 직접 Check-In과 수하물 처리를 하면서 비용 절감뿐만 아니라 서비스 수준을 향상시키기 위해 노력하고 있다.</p><p> 이러한 흐름에 발맞춰 현재 국내에서도 고객의 수하물처리를 셀프서비스로 진행하기 위해 주력 중이며 성공적인 국내 도입을 위해 선진국의 공항의 선례들을 연구하여 국내화 시켜기 위해 연구를 진행하고자 한다.</p><p>1.2 SBD의 정의</p><p> SBD란 공항을 이용하는 승객들이 기내에 휴대하지 않고 위탁하는 수하물(Checked baggage)을 승객 스스로 키오스크(Self kiosk) 또는 통합된 자체 SBD에서 Bag Tag를 인쇄하고 이를 가방에 부착하여 대기시간을 감소시킬 수 있는 장비이다. SBD는 공항 이용객의 편의성을 위해 필요한 시설이지만, 국내에서는 인천공항을 제외하고는 도입이 미비한 상태로 현재 Testbed 형태로 운영 중에 있으며, 인천공항 2단계 확장 시 본격적으로 도입 예정이라 밝힌 바가 있다.</p><p>   </p><p>   </p><p>2. SBD의 개발현황</p><p>2.1 해외 SBD 개발 현황</p><p> 대표적인 SBD의 제작사로는 독일의 Matetna Ips와 Bag Drop, 프랑스의 ALSTEF와 호주의 ICM 등이 있다. 특징은 아래의 표와 같다. </p><p>   </p><p>지역별</p><p>SBD 운영 형태 </p><p>도입 현황</p><p>Materna ips(독일)</p><p>Materna ips사의 BagDrop은 지능적인 수하물 처리를 위해 항공사, 공항 및 지상 처리기를 제공</p><p>독일의 프랑크푸르트, 뮌헨, 뒤셀도르프, 뉘른베르크 공항 등에 설치</p><p>BagDrop</p><p>(네덜란드)</p><p>6개의 BagDrop 장비는 1명의 직원이 관리 및 운영할 수 있어 비용 절감에 효과적</p><p>   </p><p>ALSTEF</p><p>(프랑스)</p><p>BAGXpress는 "Two-Step"으로 운영되고, 원리는 두 단계로 체크인 승객에게 최적화를 제공</p><p>   </p><p>ICM(호주)</p><p>Auto Bag Drop의 시스템은 바코드와 RFID 수하물 태그를 모두 작동</p><p>호주의 6개 공항에서 운영 중</p><p>IER(프랑스)</p><p>기존 수화물 처리 시스템과 호환이 완벽하고 설치와 사용이 용이하다. 자동으로 탑승객 신원 검증 및 생체인식 기술을 적용</p><p>   </p><p>Table 1. SBD 주요제품 및 기술개발 현황</p><p>2.2 국산 SBD 개발 현황</p><p> 국내 기술로 출품한 SBD의 경우 현재 시제품이 출시되었으며, 국내 도심공항터미널에 설치되어 있다. 해당 제품은 타 SBD 제품과는 달리 1 step 방식을 차용하였으나 최근 2 step 방식으로 개발 중에 있다. </p><p> 관련시스템 개발을 위한 요소 기술에 대한 보유현황과 기술 수준이 높으며 다년간의 운영/유지보수를 수행함을 통해 해외제품과 경쟁이 가능할 것으로 예상할 수 있다.</p><p>   </p><p>   </p><p>3. 미국지역공항 이용현황</p><p> 미국 지역 공항 내에서의 SBD 이용현황은 아래와 같다.</p><p>(1) 미 디트로이트 공항</p><p> 유나이티드항공과 에어캐나다, 사우스웨스트 항공에서 백드롭을 사용 중에 있다. 각 항공사별로 통합형 혹은 2 step으로 나누어 사용한다. 본인확인 절차가 필요하기 때문에 키오스크 6대당 1명으로 총 5명의 운영요원이 배치되어 있다.</p><p>(2) 인디애너폴리스 국제공항</p><p> 인디애너폴리스 국제공항의 경우 디트로이트 공항과 마찬가지로 항공사별로 SBD 시스템을 이용 중에 있으며 특히 델타항공의 경우 다양한 언어를 지원함에 따라 편리하게 체크인이 가능하다. 또한 일체형 혹은 2 step으로 운영되고 있다.</p><p>(3) 신시내티 노던 캔터키 공항</p><p> 신시내티 노던 캔터키 공항에서 일체형 셀프백드롭을 사용하지 못하는 이유는 보안의 문제가 가장 크기 때문인데, 이는 2 step의 방식이 훨씬 효율적이고 안정적이라고 생각하는 경향성이 높게 나타났기 때문이다. 따라서 해당 공항에서는 모든 SBD가 2 step으로 운영되고 있다. </p><p>   </p><p>   </p><p> 4. 결론 </p><p> 최근 SBD는 항공 테러 발생 가능성이 높아짐에 따라 보안과 안전의 문제가 가장 최우선적인 과제로 대두되어 2 step으로 운영을 하고 있는 추세이다. </p><p> 국산화된 SBD의 도입 및 해외수출을 원활하게 하기 위해서는 무엇보다도 2 step으로 개발함이 가장 우선 시 되어야 할 것으로 보인다.</p><p>   </p><p>   </p><p>참 고 문 헌</p><p>   </p><p>[1]K. S. Lee, ”A study on the adoption of Self Bag Drop system to enhance airport operation“, 2014. 08</p><p>[3]K. S. Lee, “Airport baggage handling systems, automated airport operations technology development, "Planning Report, Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs, 2012.08.</p>