개방형 가스발생기 방식 엔진과 패쇄형 다단연소사이클 엔진의 시동특성을 비교하였다스발생기 . 시동에 관계된 하드웨어의 차이로 가스발생기 방식 엔진은 시동에 사용되는 파이로가 터빈을 구동하고 배출이 되므로 따로 시동터빈을 둘 피료가 없다.  반면 다단연소사이클 엔진은 터빈을 돌리는 가스가 다시 연소기로 들어가므로 파이로가스나 고압 헬륨가스등이 연소기로 유입되지 않기 위해 별도의 시동 터빈이 있어야 한다. 또한 점화제 유입 측면에서 보면, 가스발생기 엔진은 연소기가 점화가 되고, 가스발생기는 별도로 따로 점화될 수 있눈데 반해, 다단연소사이클 엔진은 에연소기의 산화제 가스가 그대로 연소기어 연동이 되어 있으므로 예연소기와 연소기에 동시에 점화제가 유입되게 한다. 또한 설계추력 생성에 있어서, 가스발생기 방식 엔진은 기스발생기 가스로 터빈을 구동하여 설계점 유량의 추진제를 연소기로 보냄으로서 설계추력을 형성하는데 반해, 다단연소사이클 엔진은 연소기 주연료 밸브를 개방함으로써 설계점 추력에 이르게 한다.