글로벌 항공산업의 체계기업들은 이합집산을 통하여 거대화 되었고, 협력기업들도 Tier1부터 Tier2, Tier3까지 수직적이고 계층적인 Global supply chain을 구성하고 있다. 국내 중소·중견기업들은 독자적인 설계능력이 낮아 하청 또는 재하청 수준에 머물러 이익구조가 낮은 것이 현실이다. 국내의 항공기 체계기업은 방위산업을 위주로 매출이 성장하였으며, 협력기업들 또한 방위산업에 의존하여 성장하고 있다. 최근 들어 민수 중심의 중견기업들이 나타나고 있으며, 매출이 증가세에 있으나 항공산업 전체적인 측면에서 수익의 향상이 높지 않은 것으로 판단된다. 본 연구 에서는 항공산업에서 체계종합기업과 협력기업의  경영성과간에 관계를 실증분석하고자 한다. 항공기 체계기업과 항공기 부품 협력기업들의 5개년 기업 회계 데이터를 바탕으로 분석 결과, 항공기 체계기업의 매출성장은 협력기업의 매출성장 곡선과 같이 증가하는 상관관계가 나타났으며, 매출총이익률은 항공기 체계기업에 대한 매출비중과 양(+)의 선형관계에 있는 것으로 나타났다. 거래하고 있는 항공기 체계기업의 공급망 위치에 따라 그 효과도가 달라지는데, Tier 1~2급의 큰 기업 보다는 영세한 Tier 3급의 기업에서 성과는 증가하는 것으로 나타났다. 기업이 성장할수록 매출액 성장률이나 수익성은 다소 둔화되고는 있지만 체계기업의 성과가 협력기업 성과에 긍정적인 영향을 주고 있었다.