여객기의 제트엔진 용량은 이륙시 최대요구추력에 의해 결정되는데, 일반적으로 여객기는 160 mph의 속도로 이륙하게끔 설계되어 있다. 한편, 순항고도에서의 일정한 순항속도에 요구되는 추력은 최대 추력의 20%수준인데 반해 장거리 여객기의 대부분의 중량은 연료가 차지한다. 여기서 이륙보조장치(Catapult)를 통해 여객기를 이륙시킨다고 가정할 때, 최적화된 여객기의 추력장치를 바탕으로 연료절감 효과를 판단해보고자 한다. 대상은 인천-LA를 운항하는 B747-400 이며 탑재엔진은 GE사의 CF6-80C2B1F 4대를 2대로 감축시킬 경우 필요한 추력과 연료무게, 양항비를 분석해본다. 그 결과 기존모델 대비 12%인 약 17톤의 연료절감 효과를 얻을 수 있음을 확인할 수 있었다.